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他们 在“最寒冷”航线守护ARJ21!

更新日期:2020/1/6来源:上海航宇科普中心

细心的乘客或许会发现,每当飞机滑向跑道前,在一旁总有两个身穿深色工作服的人在向飞机和我们挥手告别。他们就是飞机的守护者——机务。作为机务,他们没有飞行员操控飞机的飒爽英姿,也没有运行指挥运筹帷幄的挥斥方遒,但他们也默默承担着离地三尺安全第一的责任。对于每一个机务来说,他们每天看似都在重复着昨天的工作,但每天又都在守护着不同的安全。
2019年11月末,记者来到了距离中俄边境仅14.5公里的黑龙江省黑河瑷珲机场,这里是成都航空ARJ21目前国内航线运营的最北端。11月的黑河,晚上的最低气温已经达到了零下20多度,但这还远没有到最冷的时候。在这里同样也有着一群默默无闻的机务人员,守护着ARJ21的安全运营。
“一个老机场等待了85年的心愿”
尽管在去黑河之前,“前辈们”就曾告诫我们能穿多厚穿多厚,但是极端天气依旧给了我们一个“下马威”。由于前一天黑河遭遇了近几年来最大的一场降雪,机场不得不关闭一天,这也使得我们一行三人被困哈尔滨。由于从小在南方长大,因此记者对于这场困住了我们的大雪心中还是充满好奇。第二天,当航班降落在黑河机场时,同行的小伙伴们第一反应就是“看雪”。然而当走下飞机之后,看雪的热情迅速被刺骨的寒风吹跑了,无论是气温还是体感温度都明显比预想的要低得多,此时同行的摄影师说到,“晚上的拍摄看来要再借衣服了。”
下了飞机之后,在人群中,记者一眼就认出来之前一直在微信上联系的黑河瑷珲机场机务部经理张海军。热情的他将我们带到了距离机场直线距离几百米之外的机场航管办公室,在这里的机务们则是我们此行的采访对象。
黑河机场机务部目前共有4名机务保障工程师,张海军骄傲地告诉记者,“别看我们只有4名机务,但是我们都拥有机务基础执照和机型执照,都具备放行资格,可以极大提高飞机的维修保障能力。”
2017年,为了开拓东北市场,ARJ21曾经在东北地区的7个机场进行过航线适应性飞行,黑河机场就是其中的一站。回忆起当时的情景,张海军至今记忆犹新。
“尽管黑河机场是一个小型机场,但是早在1933年就有了通往哈尔滨、齐齐哈尔、漠河等地的定期航班。在上世纪70年代,曾有过一款国产飞机在黑河运营,但是这是一款我们国家仿制苏联的飞机。时隔三十多年,得知中国人自己设计、制造的飞机要来黑河运营,从内心来讲是很激动的,毕竟中国人多多少少都有些飞机情怀。就我个人来讲,我1994年到黑河机场工作,是一个干了25年的老机务了,但是一直维护的都是国外的飞机,心中难免有些遗憾。ARJ21的到来,可以说也是圆了我自己的一个梦吧。2017年在黑河机场第一次看见披着太阳鸟涂装的ARJ21时,心里还是有挺多感慨的。”
 
 


来源:大飞机微信公号 大飞机



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