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航空史话

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从“苟无成,毋宁死。”到筑梦航空强国

更新日期:2020/1/22来源:上海航宇科普中心

       中国航空工业起步伊始,特别是自新中国创建以来,就与国家安危、民族存亡紧紧联系在了一起,就一直处于党和国家事业的战略领域。尤其是进入新世纪以来,中国航空工业改革发展的任务更加繁重、使命更加光荣,得到了社会各界更多的支持和关注。目前社会上相关著述、文章、言论等较多,体现了国人对航空工业的重视与关爱。
中国航空事业的起源和起步(1909—1948年)
“苟无成,毋宁死。”冯如第一次让世界不敢小看中国。1909年9月21日,在美国奥克兰市,年仅25岁的冯如驾驶自己设计制造的“冯如”1号飞机试飞成功。这是中国人首次驾驶自制的飞机飞上蓝天。
 
“中国航空之父”冯如(1884-1912)
 
孙中山和宋庆龄在“乐士文”1号前合影
孙中山很重视空军建设,1918年在广州设立大元帅府时就专设航空处,并在1922年扩编为航空局。1922年航空局下设飞机制造厂,并于1923年制造出第一架飞机,并以宋庆龄英文名音译命名这架飞机为“乐士文”1号,孙中山题写了“航空救国”字幅,体现了对发展航空工业的期望。
总体来看,旧中国航空事业的起步不算晚,但由于战乱频仍、国家贫弱、社会动荡,航空工业发展曲折艰辛、成效甚微。落后的航空工业无法肩负起“航空救国”的使命。历史用极其惨痛的画面,启迪着中国人关于航空工业与国家安危、民族存亡的深刻思考。
新中国航空工业的创建与发展(1949—1977年)
新中国航空工业在抗美援朝战争中诞生。
 
1951年4月17日,中央人民政府人民革命军事委员会和政务院颁发《关于航空工业建设的决定》

研制成功的初教5 教练机

中国第一架多用途运输机运5飞机首飞表演前剪彩
这些中国飞机史上的“第一”,标志着新中国航空工业从修理转向制造。
中国航空工业的改革与调整(1978—1998年)
中国航空工业发挥“闯”和“创”的精神,坚定推进市场化改革和体制机制创新,是军工行业中最早“下海”的企业之一。
 
出口巴基斯坦的歼7、歼6、强5 飞机
 
1998年3月,我国自行设计生产的第三代战斗机歼10首飞
中国航空工业的发展跃升(1999—2011年)
2004年,歼10飞机装备部队,使空军作战实现了“从捉襟见肘到得心应手”的转变。歼11飞机实现系列化发展,标志着中国具备第三代重型战斗机研制能力。
 
划时代意义的空警2000预警机


加快建设新时代航空强国(2012—2019年)
 
AG600“鲲龙”大型水陆两栖飞机水上首飞成功,习近平总书记发来贺电,要求航空工业全线弘扬“航空报国”精神,为实现建设航空强国目标而奋斗
 
C919大型客机首飞成功

摘录于《中国航空工业史》